В статье представлен комплексный анализ экономической эффективности применения различных типов промежуточных рельсовых скреплений (КБ, ЖБР, пружинных и композитных) на железнодорожных участках с различной грузонапряженностью. Исследование основано на методологии расчёта жизненного цикла (LCC), учитывающей капитальные затраты, эксплуатационные расходы и долговечность конструкций. Автор детально сравнивает технико-экономические показатели традиционных и современных скреплений, выявляя зависимость их эффективности от интенсивности движения и климатических условий. Особое внимание уделено экономическому обоснованию выбора скреплений для участков с разной нагрузкой: от малодеятельных линий до высоконагруженных магистралей. На основе анализа эксплуатационных данных предложены практические рекомендации по оптимизации затрат на содержание пути, включая использование композитных скреплений в агрессивных средах и пружинных систем на скоростных участках. Результаты исследования демонстрируют, что современные типы скреплений при сроке службы 15-20 лет обеспечивают снижение совокупных затрат на 15-25% по сравнению с традиционными решениями.