В статье рассматривается вопрос кооперации производств воздушных судов на примере регионального самолёта Ил-114-300 с точки зрения создания модели сложной взаимосвязанной экспортно-ориентированной экосистемы ряда стран БРИКС таких как Бразилия, Россия, Индия и Китай, где участники взаимодействия распределяют производственный процесс с наибольшей эффективностью, создавая благоприятные условия для формирования интернациональной ресурсной базы авиаотрасли в объединении. Также в статье рассматривается роль воздушных перевозок на примере объёмов выполненного пассажирооборота и тоннокилометража, анализируется текущее состояние парка воздушных судов России регионального класса, таких как Ан-26, Ан-24, Ан-38, Як-40, CRJ-100, ДЭШ8 и ATR72, приводится прогнозирование их изменения в численности до 2030 г. на основе динамики за прошлые года.
The article discusses the issue of cooperation in aircraft production on the example of the regional aircraft IL-114-300 in terms of creating a model of complex interconnected export-oriented ecosystem of several BRICS countries such as Brazil, Russia, India and China, where the participants of interaction distribute the production process with the greatest efficiency, creating favorable conditions for the formation of an international resource base of aviation industry in association. The article also considers the role of air transport on the example of the volumes of passenger turnover and ton-kilometer, analyzes the current state of the fleet of regional class aircraft of Russia, such as AN-26, AN-24, AN-38, Yak-40, CRJ-100, DCH8 and ATR72, forecast of their change in population until 2030 based on changes in past years.